當(dāng)母線短路時(shí)，通過(guò)大電流母線到短路點(diǎn)，有一個(gè)比正常電流大得多的短路電流。此短路電流往往高達(dá)15ka,力與總線上的影響（機(jī)械）和熱是必需的。因此，有必要驗(yàn)證母線經(jīng)受短路電流的能力，即檢查母線的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性。

由于電阻將載流母線的損耗轉(zhuǎn)化為熱量，從而增加了總線的溫度。雖然銅和鋁材料本身可以在較高的溫度下使用而不影響其機(jī)械強(qiáng)度，但螺栓連接的接觸表面溫度高且容易氧化，從而增加了接觸表面的電阻。接觸電阻增大，接觸表面溫度繼續(xù)升高，造成惡性循環(huán)，造成接觸局部損壞。

    因此，電接觸表面的氧化成為制約母線溫度的主要因素。銀連接螺栓連接母線溫度高，但成本高，通常用螺栓或鍍鋅螺栓連接。這輛公共汽車的允許溫度較低。我國(guó)公共汽車的規(guī)定允許溫度為85~90度，封閉母線允許外殼溫度為65~70度。

    焊接時(shí)，允許溫度達(dá)到110度。在正常母線設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮短路電流的熱效應(yīng)。在電網(wǎng)短路的情況下，雖然保護(hù)繼電器能迅速響應(yīng)，切斷電路，延時(shí)時(shí)間僅在幾秒鐘到10秒，但由于短路電流很大，所產(chǎn)生的熱量也很大，造成母線溫度在短時(shí)間內(nèi)顯著升高。總線能夠安全地承受這種短路熱效應(yīng)稱為短路熱穩(wěn)定性。

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